FW: [ecogreens_list] Fwd: ENHMEROTIKO DELTIO - AFIEROMA: "Naftilia, Limania, Aktoploia, Nafpigeia"

 

ΟΙ ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΣΤΟ ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
Γραφείο ευρωβουλευτή Ν. Χρυσόγελου

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ - ΕΙΔΙΚΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας, των Λιμανιών, της Ακτοπλοΐας και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας. Ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών

IΟΥΝΙΟΣ-ΙΟΥΛΙΟΣ 2012

Το Ενημερωτικό Δελτίο, φίλες και φίλοι, προσφέρει μια συνοπτική ματιά σε όποιον και όποια ενδιαφέρεται να μάθει για όσα σημαντικά γίνονται στο Ευρωκοινοβούλιο αλλά και για το τι έκαναν εκεί οι Οικολόγοι Πράσινοι και ο ευρωβουλευτής Νίκος Χρυσόγελος το διάστημα που πέρασε. Οι συνδέσεις σας παραπέμπουν σε αναλυτικότερα κείμενα και δελτία Τύπου, όπου μπορείτε να βρείτε σημαντικές πληροφορίες για θέματα που σας ενδιαφέρουν.

• Κυκλοφορήστε σε φίλους/ες αυτό το Δελτίο. Παρακινήστε τους/τις να εγγραφούν στο ενημερωτικό δελτίο μέσω της σχετικής δυνατότητας που υπάρχει στο site μας
• Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για να κάνετε κάποια παρατήρηση ή πρόταση ή να καταθέσετε κάποια ιδέα, στο e-mail nikos.chrysogelos@europarl.europa.eu.
• Για τακτική ενημέρωση μπορείτε να εγγραφείτε στο RSS Feed των ανακοινώσεών μας.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ "ΝΑΥΤΙΛΙΑ, ΛΙΜΑΝΙΑ, ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ, ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ" Διημερίδα: Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας, των Λιμανιών, της Ακτοπλοΐας και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας. Ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών Ποιοι συμμετείχαν στην διημερίδα Στόχος της διημερίδας Γενικό Συμπέρασμα Ομιλίες Ν. Χρυσόγελου στις δυο ημερίδες Πρασίνισμα λιμανιών Πρασίνισμα ναυτιλίας Ακτοπλοϊκές συνδέσεις νησιών Πράσινος μετασχηματισμός της ναυπηγικής βιομηχανίας Υπάρχει λύση για τα "Ελληνικά Ναυπηγεία"; Εισήγηση της Επιτρόπου Θαλασσίων Υποθέσεων κι Αλιείας
	ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ "Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας, των Λιμανιών, της Ακτοπλοΐας και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας. Ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών" Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η Ευρωπαϊκή διημερίδα για την "Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας, των Λιμανιών, της Ακτοπλοΐας και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας. Ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών" καθώς και η επίσκεψη ομάδας 30 εκπροσώπων σχετικών με τα αντικείμενα ελληνικών επαγγελματικών και κοινωνικών φορέων που διοργάνωσε την Τετάρτη 27 και Πέμπτη 28 Ιουνίου, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων/ Ομάδα Πράσινων Διαβάστε περισσότερα...
	Ποιοι συμμετείχαν στην διημερίδα Εισηγητές στη διημερίδα ήταν εκπρόσωποι σχετικών διευθύνσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, εκπρόσωποι ευρωπαϊκών ναυπηγείων, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Θαλάσσιων Λιμανιών, ερευνητικών κέντρων καθώς και περιβαλλοντικών δικτύων. Την δεύτερη ημέρα, 28 Ιουνίου παρέμβαση έκανε επίσης η Επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας Μαρία Δαμανάκη. Οι παρεμβάσεις της διημερίδας περιέλαβαν τόσο το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο όσο και τις πιθανές πηγές και μηχανισμούς χρηματοδότησης για τις αναγκαίες μεταστροφές και εφαρμογές. Η ομάδα των 30 επισκεπτών από την Ελλάδα που προσκλήθηκε από τον Νίκο Χρυσόγελο για να συμμετάσχει στην ημερίδα αποτελείτο από εκπροσώπους επαγγελματικών ενώσεων κι εργαζομένων στον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο καθώς και φορέων της αυτοδιοίκησης από νησιωτικές περιοχές, διαχειριστές λιμανιών, ακαδημαϊκούς κι ερευνητές. Διαβάστε περισσότερα...
	Στόχος της διημερίδας Στόχος της ευρωπαϊκής διημερίδας και της επίσκεψης της ελληνικής αντιπροσωπείας ήταν η συμβολή στη διαμόρφωση ενός εναλλακτικού πλάνου ανασυγκρότησης και πράσινης αναζωογόνησης των σχετικών κλάδων, αξιοποιώντας την πλούσια ευρωπαϊκή εμπειρία και καλές πρακτικές που ακολουθούνται σε άλλες χώρες. Διαβάστε περισσότερα...
	Γενικό συμπέρασμα Κοινή ήταν η διαπίστωση ότι το πρασίνισμα των πλοίων, των λιμανιών, των ναυπηγείων και της ναυτιλίας είναι τομείς που μπορούν να συμμετάσχουν σε μια πράσινη στροφή της οικονομίας που συνδυάζει την οικονομική δραστηριότητα με την καινοτομία, την κοινωνική και περιβαλλοντική υπευθυνότητα και τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Η Ε.Ε. αναλαμβάνει σχετικές πρωτοβουλίες για το πρασίνισμα της ναυπηγικής βιομηχανίας και τη μεταστροφή των ναυπηγείων. Για να προωθηθούν λύσεις και στην Ελλάδα σπαιτείται η συμμετοχή όλων των φορέων που σχετίζονται με τους κλάδους υπό την ευρύτερη έννοια και συνεκτικός πολυεπίπεδος σχεδιασμός από τους ενδιαφερόμενους φορείς. Διαβάστε περισσότερα...
	Ναυτιλία, λιμάνια, ακτοπλοϊκά, ναυπηγεία στις νησιωτικές κοινωνίες και στη Μεσόγειο Στον χαιρετισμό του στην έναρξη της πρώτης ημέρας της διημερίδας που επικέντρωσε στην "Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας και των Λιμανιών" (Τετάρτη 27/6), ο ευρωβουλευτής Νίκος Χρυσόγελος (Ομάδα των Πράσινων) τόνισε την ύψιστη οικονομική και κοινωνική σημασία αλλά και τις σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον που έχουν η ναυτιλία και τα λιμάνια για την Ευρωπαϊκή Ένωση και ιδιαίτερα για τις μεσογειακές χώρες και τις νησιωτικές κοινωνίες , έδωσε αναλυτικά στοιχεία για τον τομέα της ναυτιλίας στην Ελλάδα και αναφέρθηκε στις προοπτικές από το πρασίνισμα της ναυτιλίας. Στην δεύτερη μέρα της διημερίδας, που ήταν αφιερωμένη στη "Βιώσιμη Διασύνδεση των Νησιών και Πράσινη Στροφή των Ναυπηγείων" (Πέμπτη 28 Ιουνίου), ο ευρωβουλευτής Νίκος Χρυσόγελος, διοργανωτής της διημερίδας, έδωσε έμφαση στον χαιρετισμό του στη ζωτική σημασία και τα οξυμένα προβλήματα της ακτοπλοΐας για την Ελλάδα, αλλά και την επείγουσα ανάγκη να βρεθούν λύσεις για τον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα στη χώρα, μέσα από την άρση των αντιπαραγωγικών απαγορεύσεων και τη δρομολόγηση μιας στροφής σε κατασκευές τμημάτων πράσινων τεχνολογιών. Διαβάστε περισσότερα...
	Πρασίνισμα λιμανιών Εισηγητές ενότητας: Αντώνης Μιχαήλ (Γραμματεία ESPO), Πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θαλάσσιων Λιμένων (ESPO) για τα πράσινα λιμάνια. Βέλτιστες πρακτικές περιβαλλοντικής διαχείρισης από Ευρωπαϊκά λιμάνια Guy Janssens, Λιμάνι της Αμβέρσας (Βέλγιο) Gun Rudeberg, Λιμάνι Στοκχόλμης (Σουηδία) Rafael Company, Λιμάνι Βαλένθια (Ισπανία) Συμπέρασμα: Τα λιμάνια μπορεί να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις τους, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη βιωσιμότητά τους μέσα από πιο υπεύθυνες σχέσεις με τις τοπικές κοινωνίες. Διαβάστε περισσότερα...
	Πρασίνισμα ναυτιλίας Εισηγήσεις στην Ενότητα: Torsten Klimke (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Μεταφορών), με θέμα τη βιωσιμότητα –πρασίνισμα της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας και του τομέα Ναυπήγησης Antoine Kedzierski, εκπροσώπου της περιβαλλοντικής ΜΚΟ Transport & Environment, σχετικά με την άποψη των περιβαλλοντικών οργανώσεων για τη Πράσινη Ναυτιλία Chris Carol, εκπροσώπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΜΚΟ «Seas at Risk», που ανέλυσε την «Πολιτική για Καθαρά Πλοία» Merijn Hougee, από το CleanShipping Project, σχετικά με τον «Δείκτη Καθαρής Ναυτιλίας» (Clean Shipping Index) Ο Ευρωβουλευτής κ. Γ. Κουμουτσάκος, σχετικά με τον Κανονισμό Ενιαίας Θαλάσσιας Πολιτικής, του οποίου είναι εισηγητής για το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα Ο καθηγητής του Πανεπιστήμιου Αιγαίου κ. Νικήτας Νικητάκος για «Λιμάνια μηδενικών εκπομπών με τη χρήση πλωτών ανεμογεννητριών» Συμπέρασμα: Η οικονομική βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας και η βελτίωση των περιβαλλοντικών κι ενεργειακών επιδόσεων των πλοίων μπορούν να διασφαλιστούν με μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων, προώθηση εναλλακτικών καυσίμων και ιδιαίτερα ΑΠΕ, αλλαγές στην τεχνολογία των πλοίων αλλά και των μηχανών. Με δεδομένο ότι υπάρχει πολιτική και νομοθετικές ρυθμίσεις για πρασίνισμα πλοίων, η ΕΕ θα πρέπει να συνεχίσει τις προσπάθειές της για βελτίωση της αποδοτικότητας και περιβαλλοντικής συμπεριφοράς του κλάδου της ναυτιλίας, μέσα από δράσεις συνεργασίας και αξιοποίηση των καλών πρακτικών. Διαβάστε περισσότερα...
	Ακτοπλοϊκές συνδέσεις νησιών Εισηγητές Ενότητας: Jaroslaw Kotowski (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Πανευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών TEN-T), Ευκαιρίες και προκλήσεις για την ανάπτυξη των θαλάσσιων αρτηριών της νοτιοανατολικής Ευρώπης Szymon Oscislowski (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Μεταφορών), Πρόγραμμα Marco Polo σχετικά με τις επιχορηγήσεις για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων Patrick Anvroin (Διάσκεψη των Περιφερειακών Παραθαλάσσιων Περιφερειών -CPMR), Συστάσεις για την ενσωμάτωση των Ευρωπαϊκών νησιών στη πολιτική για τις θαλάσσιες αρτηρίες Christian Pleijel (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μικρών Νησιών -ESIN), Βελτίωση των δημόσιων μεταφορών σε μικρά νησιά και νησιωτικές περιοχές: Προοπτικές και εμπόδια Συμπέρασμα: Σε σχέση με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις των νησιών, διαπιστώθηκε ότι μέχρι τώρα η ενίσχυση των σημαντικών για την οικονομία και την βιώσιμη ευημερία ακτοπλοϊκών συνδέσεων δεν έχει ξεπεράσει το 4% των ποσών που έχουν διατεθεί για τις θαλάσσιες μεταφορές συνολικά. Παρόλα αυτά υπάρχουν δυνατότητες να βελτιωθούν οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις με στοχευμένη αξιοποίηση των ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων αλλά και της εμπειρίας που έχει αποκτηθεί από τις νησιωτικές κοινωνίες άλλων χωρών. Διαβάστε περισσότερα...
	Πράσινος μετασχηματισμός της ναυπηγικής βιομηχανίας Εισηγήσεις στην ενότητα: Wolfgang Hehn, Γενική Διεύθυνση Επιχειρήσεων και Βιομηχανίας της ΕΕ, σχετικά με τις πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το πρασίνισμα της ναυπηγικής βιομηχανίας Torsten Klimke (Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Μεταφορών), Ικανοποιώντας τη ζήτηση: η ανάγκη για πιο πράσινα πλοία Reinhard Lüken (Ένωση Ευρωπαϊκών Ναυπηγείων), Βελτίωση των τεχνολογικών προϊόντων και υπηρεσιών στο τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας Francisco del Castillo (Fundación SOERMAR), Ερευνητικό Πρόγραμμα Νικήτας Νικητάκος (Πανεπιστήμιο Αιγαίου), Πράσινες υπεράκτιες κατασκευές: μια βιώσιμη προσέγγιση για τα Ευρωπαϊκά ναυπηγεία Συμπέρασμα: Τα ναυπηγεία μπορεί να αναζωογονηθούν και να επιβιώσουν στο πλαίσιο ενός συνεκτικού, οργανωμένου και συμφωνημένου μετά από διάλογο πράσινου σχεδίου για συμπλήρωση των παραδοσιακών δραστηριοτήτων τους με κατασκευές και υπηρεσίες σε πράσινους τομείς (μετασκευές πλοίων και κατασκευές νέων πλοίων που θα επιτυγχάνουν υψηλές περιβαλλοντικές και ενεργειακές επιδόσεις, κατασκευές τμημάτων πράσινης τεχνολογίας στους τομείς της ανανεώσιμης ενέργειας κα). Η ναυπήγηση, εφόσον υπάρξει ένα σχέδιο βιωσιμότητας, ακτοπλοϊκών σκαφών που θα συνδέουν τα νησιά μεταξύ τους και θα είναι υψηλής ενεργειακής επίδοσης, θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από ευρωπαϊκούς πόρους και να δώσει δουλειές στα ναυπηγεία. Διαβάστε περισσότερα...
	Υπάρχει λύση για τα "Ελληνικά Ναυπηγεία"; Ένα θέμα που απασχόλησε τους συμμετέχοντες στην αποστολή που σχετίζονται με τα Ελληνικά Ναυπηγεία αλλά και συνολικότερα τους επαγγελματικούς φορείς και τους εργαζόμενους στον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο είναι το πώς θα μπορούσε να αρθεί η απαγόρευση εμπορικών δραστηριοτήτων που έχει επιβληθεί στα Ελληνικά Ναυπηγεία. Εκτίμηση Νίκου Χρυσόγελου: Σχετικά με την τιμωρία των Ελληνικών Ναυπηγείων - λόγω των παράνομων επιχορηγήσεων της δεκαετίας του '90, η μόνη ελπίδα είναι η διαμόρφωση ενός σχεδίου πράσινης στροφής του ναυπηγείου, κατά αρχάς σε κατασκευές πράσινων τεχνολογιών και μεσοπρόθεσμα μέσω εξειδίκευσης των ναυπηγείων σε πράσινες τεχνολογίες πλοίων, και η δέσμευση παράλληλα για σταδιακή αποπληρωμή μέρους τους προστίμου μέσα από την εισροή πόρων που θα προέλθουν από την αναζωογόνηση του κλάδου. Διαβάστε περισσότερα...
	Εισήγηση της Επιτρόπου Θαλασσίων Υποθέσεων κι Αλιείας Στην παρέμβαση της στην διημερίδα, η Επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων κι Αλιείας Μαρίας Δαμανάκη παρουσίασε τις βασικές κατευθύνσεις της νέας Ευρωπαϊκής Θαλάσσιας Πολιτικής αλλά και της "Πρωτοβουλίας για μια Γαλάζια Ανάπτυξη" και κάλεσε τους φορείς να συμμετάσχουν στην επικείμενη δημόσια διαβούλευση για τα θέματα αυτά. Διαβάστε περισσότερα...

  

Γραφείο ευρωβουλευτή Ν. Χρυσόγελου
Βρυξέλλες: European Parliament, Rue Wiertz, ASP 08H247, B-1047 Brussels, Belgium Tel: 0032 228 45402
Στρασβούργο: Bât. Louise Weiss, T05059, 1, av. du Pr. Schuman, CS 91024, F-67070 Strasbourg, Tel: 0033 388 175402
Αθήνα: Μητροπόλεως 1 (πλ. Συντάγματος), 10557 Αθήνα / Τηλ.: 210.3709705 / Fax: 211.8506977
www.oikologoiprasinoi.eu, www.chrysogelos.gr, e-mail: nikos.chrysogelos@europarl.europa.eu

The following information is a reminder of your current mailing list subscription:
You are subscribed to the following list: OIKOLOGOI PRASINOI using the following email: nmantzaris@gmail.com
You may automatically unsubscribe from this list at any time by visiting the following URL: http://www.ecogreens.gr/cgi-bin/dada/mail.cgi/u/nea/nmantzaris/gmail.com/
If the above URL is inoperable, make sure that you have copied the entire address. Some mail readers will wrap a long URL and thus break this automatic unsubscribe mechanism.
You may also change your subscription by visiting this list's main screen: http://www.ecogreens.gr/cgi-bin/dada/mail.cgi/list/nea
If you're still having trouble, please contact the list owner at: mass@mass.ecogreens.gr

Mailing List Powered by Dada Mail

 

--
Έχετε λάβει αυτό το μήνυμα γιατί έχετε εγγραφεί στο Ομάδες
Google "ECOGREENS" ομάδα.
Για να δημοσιεύσετε σε αυτήν την ομάδα, στείλτε μήνυμα ηλεκτρονικού
ταχυδρομείου στη διεύθυνση ecogreens@googlegroups.com
Για περισσότερες επιλογές, επισκευθείτε αυτήν την ομάδα στη διεύθυνση
http://groups.google.com/group/ecogreens?hl=el
 
 

FW: [ecogreens_list] ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ---> "Στους σχεδιασμούς τρόικας, κυβέρνησης και εθνικών εργολάβων αντιπαραθέτουμε την αποκεντρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων, με κοινωνική συμμετοχή"

 

 

Στους σχεδιασμούς τρόικας, κυβέρνησης και εθνικών εργολάβων αντιπαραθέτουμε

την αποκεντρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων, με κοινωνική συμμετοχή!

 

Μια σειρά από γεγονότα και δημόσιες παρεμβάσεις των τελευταίων ημερών μας πείθουν ότι έχουμε (ξανα)μπει σε τροχιά πλήρους υλοποίησης μιας απαράδεκτης πολιτικής για τη διαχείριση των απορριμμάτων, που τη χαρακτηρίζει ο συγκεντρωτισμός (συγκέντρωση δραστηριοτήτων σε λίγες στοχευμένες περιοχές), ο φαραωνισμός (μονάδες πολύ μεγαλύτερες από αυτές που πραγματικά χρειάζονται), η είσοδος μεγαλοεπιχειρηματιών στην διαχείριση των απορριμμάτων και ο μονόπλευρος προσανατολισμός στην ενεργειακή αξιοποίηση - καύση. Ότι είχε «παγώσει», προσωρινά, στη διάρκεια της εκλογικής περιόδου, τώρα ξεμπλοκάρεται και δρομολογείται η υλοποίησή του, με προτεραιότητα τη δημοπράτηση των μεγάλων έργων.

 

Αν και ο προσανατολισμός αυτός προηγείται, ήρθε να «δέσει» αρμονικά με τις μνημονιακές απαιτήσεις, που δίνουν βάρος στην εξυπηρέτηση μεγάλων οικονομικών συμφερόντων, αδιαφορώντας για το υπέρμετρο κατασκευαστικό, λειτουργικό και περιβαλλοντικό κόστος αυτών των έργων, που θα κληθούν να σηκώσουν στις πλάτες τους, και πάλι, οι πολίτες αυτού του τόπου, ιδιαίτερα τα ασθενέστερα στρώματα και οι κατηγορίες του πληθυσμού.

 

Καταγράφουμε τις πιο ενδεικτικές εξελίξεις του τελευταίου διαστήματος:

 

·         Στις συναντήσεις του μόνιμου εκπροσώπου της τρόικας Χ. Ράιχενμπαχ με τις νέες ηγεσίες του ΥΠΕΚΑ, του ΥΠΑΝ και του ΥΠΕΣ η διαχείριση των απορριμμάτων και η δημοπράτηση των νέων μονάδων είχε περίοπτη θέση. Σε αντάλλαγμα, αφέθηκε να εννοηθεί ότι θα υπάρξει κατανόηση στη μη εκπλήρωση των υποχρεώσεων της χώρας για το κλείσιμο και την αποκατάσταση των ανεξέλεγκτων χωματερών (ΧΑΔΑ).   

·         Ο περιφερειάρχης Αττικής κ. Σγουρός έχει επιδοθεί σε μια επαναλαμβανόμενη κινδυνολογική ρητορική για την πιθανή κατάρρευση του ΕΔΣΝΑ, που έχει το ρόλο του φορέα διαχείρισης για την Αττική, για την αδυναμία λειτουργίας της Φυλής και για το ενδεχόμενο η Αθήνα να «πνιγεί» στα σκουπίδια. Το φάρμακο, κατά τον κ. Σγουρό, για όλα τα παραπάνω δεν είναι άλλο από τη δημοπράτηση των τεσσάρων (4) νέων εργοστασίων της Αττικής.

·         Στη Θεσσαλονίκη, έχουμε σε εξέλιξη μια νέα προσπάθεια «πειθούς» της κοινωνίας για την ανάγκη κατασκευής ενός γιγαντιαίου σταθμού μεταφόρτωσης (ΣΜΑ) στην Ευκαρπία, που εναρμονίζεται με την κατασκευή των μονάδων ενεργειακής αξιοποίησης στην εγκατάσταση της ΒΔ Θεσσαλονίκης (Μαυροράχη) και την κατασκευή της αντίστοιχης εγκατάστασης στη ΝΑ Θεσσαλονίκη (Αγ. Αντώνιος - Σχολάρι).

·         Πέρα από τις εγκαταστάσεις στη ΒΔ και στη ΝΑ Θεσσαλονίκη, αδειοδοτήθηκε άλλη μία μονάδα καύσης δευτερογενών καυσίμων από την επεξεργασία αστικών απορριμμάτων (RDF και SRF) στο ΒΙΠΑ Κάτω Γέφυρας Θεσσαλονίκης, για λογαριασμό της εταιρείας ΕΝΕΡΜΕΛ, που αποτελεί κοινοπραξία των ομίλων Μπόμπολα και ΤΕΡΝΑ. Την ίδια στιγμή οι τσιμεντοβιομηχανίες διακινούν τον ισχυρισμό ότι μπορούν να κάψουν τεράστιες ποσότητες αυτών των υλικών. Με άλλα λόγια, τα μεγάλα οικονομικά συγκροτήματα στέλνουν το μήνυμα: «προχωρήστε στη δημοπράτηση των εργοστασίων επεξεργασίας (δίνοντάς τα σε μας) και εμείς είμαστε εδώ για να κάψουμε τα τοξικά και επικίνδυνα προϊόντα ».

·         Δημοπρατήσεις και σχεδιασμοί μικρότερων έργων διαχείρισης, στην ίδια πάντα λογική, προχωρούν και σε άλλες περιοχές της χώρας: Σέρρες, Αιτωλοακαρνανία, Ηλεία, Εύβοια, Βοιωτία, Φθιώτιδα. Ταυτόχρονα, πληθαίνουν ανησυχητικά οι περιπτώσεις δήμων, που διασπούν το έργο της διαχείρισης και τμήματά του τα αναθέτουν εργολαβικά σε ιδιώτες.

 

Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με όσα έχουν προηγηθεί και με όσα προετοιμάζονται, δημιουργούν την αίσθηση ότι η κατάσταση στον τομέα της διαχείρισης των απορριμμάτων δεν απέχει πολύ από το να γίνει μη αναστρέψιμη. Σε αυτές τις συνθήκες, αποκτά τεράστια σημασία το να γίνουν δύο πράγματα:

 

Α. Να αποκαλυφθούν τα σκάνδαλα που χαρακτηρίζουν τις επιλογές που υλοποιούνται

 

·         Το σχεδιαστικό - διαχειριστικό - περιβαλλοντικό σκάνδαλο, αφού:

 

α) τα έργα που προωθούνται δείχνουν να αγνοούν, παντελώς, ότι βρισκόμαστε σε διαδικασία γενικευμένης αναθεώρησης και του εθνικού και των περιφερειακών σχεδιασμών. Επιβεβαιώνοντας την αίσθηση που υπάρχει ότι, οι όποιες νομοθετικές ρυθμίσεις έγιναν, λειτουργούν απλά σαν «άλλοθι» σε προειλημμένες αποφάσεις.

β) σε πείσμα κάθε ορθής πρακτικής για την μείωση των απορριμμάτων, διαλογής στην πηγή, ανάκτησης και ανακύκλωσης, πριμοδοτείται συνειδητά το συγκεντρωτικό μοντέλο, με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος των αστικών απορριμμάτων να οδηγείται σε σύμμεικτη μορφή σε πανάκριβες συγκεντρωτικές εγκαταστάσεις προσανατολισμένες, κυρίως, στην ενεργειακή αξιοποίηση δηλαδή στην καύση ή σε παρεμφερείς τεχνολογίες.

 

·         Το οικονομικό σκάνδαλο, αφού:

η εφαρμογή του μοντέλου της συγκεντρωτικής διαχείρισης των ΑΣΑ με ενεργειακή αξιοποίηση και ΣΔΙΤ, θα επιβαρύνει το δημόσιο με τεράστια ποσά για την κατασκευή αχρείαστων εγκαταστάσεων, θα οδηγήσει σε εκτόξευση του κόστους διαχείρισης και, τελικά, θα πολλαπλασιάσει τα δημοτικά τέλη. Το γεγονός αυτό συνιστά διασπάθιση δημόσιου χρήματος σε συνθήκες κρίσης και αιματηρών περικοπών, θα επιδράσει τόσο στο πρωτογενές έλλειμμα όσο και στο έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου και πρόσθετη έμμεση φορολόγηση των πολιτών.

 

Β. Να αναληφθούν πρωτοβουλίες εκπόνησης τοπικών και περιφερειακών σχεδίων, στη βάση της αντίληψης της κοινωνικής διαχείρισης των απορριμμάτων με αποκέντρωση

 

Στον αντίποδα των επιλογών που φαίνεται να προκρίνονται από κράτος και εργολάβους, ορθώνεται η εναλλακτική αντίληψη για την κοινωνική διαχείριση των απορριμμάτων, που έχει αποτυπωθεί στην πρόταση για την αποκεντρωμένη ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων, στηριγμένη στις βασικές αρχές της εγγύτητας και της μικρής κλίμακας, που αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση μιας οικονομικής και φιλοπεριβαλλοντικής διαχείρισης, σε όφελος των πολιτών και της κοινωνίας. Στο πλαίσιο αυτής της αντίληψης, μεταφέρουμε το κύριο πεδίο των δραστηριοτήτων στο τοπικό επίπεδο, με σκοπό τη δραστική μείωση της ποσότητας των απορριμμάτων, που έχουν ανάγκη επεξεργασίας ή τελικής διάθεσης σε χώρους ταφής. Κύριο πεδίο εφαρμογής της αποκεντρωμένης ολοκληρωμένης διαχείρισης είναι μεγάλοι δήμοι ή ομάδες γειτονικών δήμων, που συγκροτούν ενιαίες διαχειριστικές ενότητες, για τις ανάγκες της διαχείρισης των δικών τους αποβλήτων, στη βάση τοπικών σχεδίων διαχείρισης, που διαμορφώνονται με διαδικασίες ουσιαστικής διαβούλευσης και κοινωνικής συμμετοχής.   #

Είναι η ώρα να δώσουμε ένα βαθύτερο και πιο ουσιαστικό περιεχόμενο στους αγώνες των τοπικών αντιστάσεων, που αναπτύσσονται. Είναι η ώρα για τον πιο ουσιαστικό συντονισμό τους.

 

26/7/2012

 

Πρωτοβουλία συνεννόησης για τη διαχείριση των απορριμμάτων

prosynat.blogspot.com - prosynat@gmail.com

--
Έχετε λάβει αυτό το μήνυμα γιατί έχετε εγγραφεί στο Ομάδες
Google "ECOGREENS" ομάδα.
Για να δημοσιεύσετε σε αυτήν την ομάδα, στείλτε μήνυμα ηλεκτρονικού
ταχυδρομείου στη διεύθυνση ecogreens@googlegroups.com
Για περισσότερες επιλογές, επισκευθείτε αυτήν την ομάδα στη διεύθυνση
http://groups.google.com/group/ecogreens?hl=el
 
 

FW: ["Πολίτες Άνδρου"]_ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΗΞΕΡΑ ΑΝ ΣΕ ΑΛΛΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΤΟΣΑ ΤΡΑΓΕΛΑΦΙΚΑ ΟΠΩΣ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΑΝΔΡΟΥ

 

Ο χρήστης Βαγγελης Καραουλανης σχολίασε τη δημοσίευση του χρήστη Lazaros Tsiopos Andros στην ομάδα "Πολίτες Άνδρου." Βαγγελης Καραουλανης 30 Ιουλίου 9:42 μ.μ. To θεμα το πηγατε πολυ μακρια.1.Λαζαρε οι εφοπλιστες για την χωρα ιδιαιτερα εχουν βοηθησει παρα πολυ μην ξεχνας οτι το σχολειο που πηγαμε και οι δυο ειναι δωρεαν εφοπληστικης οικογενειας η αγορα που μεγαλωσαμε η πλατεια του αφανη το γεροκομειο ο χορος που χτιστικε το λυκειο το γυμναστηριο μερος του πιο καλου γηπεδου στο αιγαιο και παρα πολα αλλα που ειναι μικρος ο χορος εδω. Στο λιμανι αναγαζονται να εχουν ρεμετζα γιατι ο χορος ειναι απολυτως ακαταλληλος για να μπορεσουν να ελλημενισουν τα σκαφη τους.Θα σου πω πως οι περισσοτεροι ψωνιζουν αυτα που χρειαζονται απο τα μαγαζια του νησιου.Τωρα καπιος θα πει γιατι δεν φτιαχνουν αυτα που ειπεσ παραπανω λιμανι νοσοκομειο κτλ Θα σου πω οτι οταν καποτε πηγε να φτιαχτει μια υπερσυχρονη μαρινα καπιοι εγραψαν στον τοιχο του λιμανιου μαρη go home.KAI ΟΤΑΝ εγκενιασε η ελιζα γουλανδρη το καινουργιο νοσοκομειο καπιοι εχεσαν στην πλακα εγκαινιων και καπιοι θελαν τα λεφτα για να κανουν εκοινοι την διαχηρηση.Το ιδιο λοιπον συμβαινει και τορα ψαχτο και θα δεις Ιστορικό σχολίων Dimitris Andros 30 Ιουλίου 8:08 μ.μ. Καλη ειναι οντως η παροχη νοσηλειας σε απορους αρκει να προλαβουν να φτασουν σε νοσοκομειο εγκαιρα. Και επειδη στο θεμα αυτο εχω ιδιαιτερη ευαισθησια θα σας αναφερω πως "φαγωθηκε" ενα φιλετο του προπαππου μου (που δεν ηταν επωνυμος - σκαφατος) στο Συνταγμα απο τους ξεφτιλες του Ευαγγελισμου το οποίο το είχε δωρίσει για να περιθάλπτονται 2 άποροι Ανδριώτες το χρόνο. Αστο. Αν για να λειτουργησει μια κοινωνια σε οργανωμενη μορφη θα πρεπει να αναμενει τη χορηγια του καθε ανωνυμοεπωνυμου κλαφτα.   Lazaros Tsiopos Andros 30 Ιουλίου 7:57 μ.μ. κ διαβατιδη δεν γνωριζω αν ειστε μονιμος κατοικος του νησιου αλλα ολα αυτα που αναφερετε για τους εφοπλιστες μας ειναι πολυ μακρυα απο την πραγματικοτητα και τα περισσοτερα ειναι προς εξυπηρετηση δικων τους συμφεροντων...τα ηλεκτρικα αυτοκινητα οι εργασιες στο λιμανι και πολλα ακομα ειναι προς δικη τους εξυπηρετηση τα αυτοκινητα ωστε να μεταφεροντε χωρις να θελουν αδεια μεσα στην αγορα και οι επισκευες στο λιμανι ωστε να συνεχισει να ειναι υπο δικια τους ιδιοκτησια ωστε να μην μπορει να τους κουνησει κανεις απο τις δεστρες τους....οσο για το κομποστοποιητη που αναφερετε πραγματικα δεν το γνωριζω καλα το θεμα ισως και να εχει γινει δωρεα και μπραβο σε οποιον το εκανε...τα αλλα ειναι σταγονα στον ωκεανο συσιτια και δωρεες οργανωνουν και απλοι συλλογοι στηριζομενοι σε απλες συνδρομες των μελλων τους....δωρεα για τη χωρα κ διαβατιδη θα ηταν ενα συχρονο λιμανι με ολες τις παροχες που θα μπορουσε να φιλοξενησει και κρουαζιεροπλοια δωρεα για το νησι μας θα ηταν ενα καλητερα εξοπλισμενο κ υγειας με δικο του ελικοπτερο για τις δυσκολες μερες του χειμωνα δωρεαγια το νησι μας θα ηταν (σας το ξαναανεφερα η πιεση που θα μπορουσαν να ασκησουν οι κυριοι αυτοι ωστε να βρεθει λυση για τα σκουπιδια)...αυτα ειναι εργα κ διαβατιδη οχι οι καδοι και τα οργανα στη φιλαρμονικη και ενα φρεσκαρισμα στο χρωμα στο χωρο του θεατρου.....   Giannis Giotakis 30 Ιουλίου 3:35 μ.μ. Το να καταβάλεις το ποσό στο λιμεναρχείο είναι για να έχεις το δικαίωμα να δέσεις το σκάφος σου μέσα σε αυτό, δεν υπάρχει καθεστώς ιδιόκτητης συγκεκριμένης θέσης για κανέναν, αν όμως είσαι επαγγελματίας ψαράς(καίκι) το λιμεναρχείο είναι υποχρεωμένο να σου βρεί θέση.   Giannis Giotakis 30 Ιουλίου 3:31 μ.μ. Η λιμάνι της Χώρας δεν είναι λιμάνι είναι αλιευτικό καταφύγιο δεν υπάρχει συγκεκριμένη θέση για κανένα, το μόνο λιμάνι στο νησί είναι το Γαύριο.   Franky Kallis 30 Ιουλίου 2:33 μ.μ. ΚΑΛΑ και ΕΥΑΡΕΣΤΑ όσα αναφέρει ο A.D. περί των Ευγενών Προσφορλων και Χορηγιών από τους Εφοπλιστες της ΑΝΔΡΟΥ προς τους Δημότες της. Όμως οφείλω να τονίσω και να διαχωρήσω το Ζήτημα των Δικαιωμάτων Ελλεμενισμού και την Διαφορά μεταξύ Ιδιωτικών Μαρινών ( ή έστω υπο την ημι-κρατική εποπτεία της Ε.Τ.Α.Δ. Α.Ε. - την οποία σημειωτέον γνωρίζω από προσωπική - τραυματική εμπειρία από πρώτο χέρι) και κρατικών Λιμένων ή Καταφυγίων Σκαφών - όπως είναι αυτό της ΧΩΡΑΣ ΑΝΔΡΟΥ - έστω και ημιτελές !!! Στα δέυτερα η Διαχείριση και Εποπτεία ασκέιται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ από τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία, με φορέα τοπικής εκπροσώπησης το Λιμεναρχείο (σε εμάς το Λιμεν. ΑΝΔΡΟΥ), που οφείλει να εισπράτει Νόμιμα Τέλη ανα μέτρο μήκους - ημέρες παραμονής και Χώρα / Σημαία Νηολόγησης. Από το απλό καϊκι των ψαράδων έως το επαγγελματικό και τα κόττερα , όλοι οφείλουν να πληρώνουν ανα μήν και τελικά ΥΠΟΧΤΡΕΩΤΙΚΑ Πριν δοθεί Άδεια Απόπλου !!! Τώρα αν αυτά τηρούντια και σε ΠΟΙΟ βαθμό και από ΠΟΙΟΥΣ, αξίζει μι α Κλήση Εισαγγελέα για Διερεύνηση - για παράδειγμα το Τέλος Ελλιμενισμού για τα Ιδιωτικά και Ξένης Χώρας Νηολογημένα σκάφη (όπως των Εφοπλιστών είναι διπλάσιο έως και τετραπλάσιο από του ιδιωτικού - ντόπιου - ερασιτεχνικού, ΠΟΙΟΙ ΌΜΩΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΣΤΟ ΑΚΕΡΑΙΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ???? ΠΟΙΟΣ ΛΙΜΕΝΙΚΟΣ ΤΑ ΑΠΑΙΤΕΙ , ΤΑ ΕΙΣΠΡΑΤΕΙ και ΤΑ ΚΑΤΑΧΩΡΕΙ ????   Προβολή όλων των σχολίων Αρχική δημοσίευση Lazaros Tsiopos Andros 27 Ιουλίου 8:43 μ.μ. ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΗΞΕΡΑ ΑΝ ΣΕ ΑΛΛΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΝΟΜΟΙ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ.....Ο ΚΑΘΕ ΣΚΑΦΑΤΟΣ ΑΝΔΡΙΩΤΗΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ ΚΡΑΤΑΕΙ ΜΙΑ ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΤΕΡΟ ΤΟΥ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΝΑ ΔΕΣΕΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ...ΠΟΙΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ???ΛΑΜΒΑΝΕΙ Ο ΔΗΜΟΣ ΚΑΠΟΙΟ ΧΡΗΜΑΤΙΚΟ ΠΟΣΟ ΚΑΙ ΑΝ ΝΑΙ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ??? ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΜΙΑ ΣΙΓΟΥΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ???? Προβολή δημοσίευσης στο Facebook · Επεξεργασία ρυθμίσεων email · Για να προσθέσετε σχόλιο, απαντήστε σε αυτό το email.